Szia, !

> Azt szeretnem kideriteni, hogy miert maradnak a kozonseges
> orszagutak szelen kor alaku lyuksorok. (Autopalyan en speciel
> meg nem lattam ilyet, es kisebb, pl varosi utakon se.)

Ott  vesznek mintat a kesz aszfaltbol, azzal bizonyitja a kivitelezo a
megrendelonek a kulonfele retegek megletet es vastagsagat.

-- 
Üdv: Gabor - http://www.rangers.hu

>> Mar ne haragudj, de ha nem mer a muszered NO-t akkor hogyan akarod
>> merni az NO csokkeneset az EGR hatasara? Vagy egyaltalan minek hoztad
>> ezt fel peldanak?
>Viszont mer szenhidrogeneket, CO-t, CO2-t, oxigent. Miutan ezek is 
>visszavezetesre kerulnek, egy reszuk ujra oxidalodik, a valtozasbol 
>kovetkeztetni lehet(ne).

Az EGR rendszernek nem celja az el nem egett CO es HC ujra elegetese. 
Ez a katalizator feladata. Es mivel a katailzator amugy is elegeti az 
el nem egett CO-t es HC-t, igy valoszinuleg az EGR erre gyakorolt
hatasa minimalis. Meg amugy is eleg kis szazaleka megy a kipufogo
gazoknak vissza az EGR-on keresztul a motorba. 
Mindegy, a lenyeg az hogy az EGR egy fontos resze a karosanyag kibocsatas
korlatozo rendszernek, es ezert nem illik kikotni, mert az NO
nem egy egeszseges dolog. Persz jo magyar
mentalitas mindenki csak szidja a varosok koszos levegojet, de
a tisztasag csak addig fontos neki amig nem kerul sajat penzebe
az EGR rendszer megjavitasa. Tudom, erre jon az a kifogas hogy
bezzeg a 7-es busz is okadja a fustot. A kifogas jogos, de mindez nem
mentesit az alol a felelosseg alol hogy mindeki tegyen rendet a sajat
autoja tajan, aztan utana majd pofazhat a BKV ellen. Egyebkent meg
a 7-es busz lehet, hogy okadja a fustot, viszont utazik rajta vagy
50 ember, igy egy szemelyre levetitve meg mindig kevesebbet sznnyez
mintha az az 50 ember mind autoval jarna. 

>Ja! Vegig probaltam vagy 2tucat ketkivezeteses ( parazita szikras) 
>trafot. Ha levettem a gyertyapipat, egyetlen esetben sem allt meg a 
>masik henger. ( volt kozotte Audi V6-os is) Egyetlen esetben fordult 

Erdekes. Valoszinuleg a lehuzott vegen atutott valahol a testre, 
valoszinuleg a trafon belul. 

>elo, hogy testelesre megallt a masik henger, utana el sem indult, mert 
>tonkre ment a gyertya. (VW VR6) "Elektronikus" kollegak azt mondjak, 
>tapasztaltak mar ilyet, zavarszuros gyertyaval. (?) 

He??? Mi megy tonkre egy zavar szuros gyertyan attol hogy lehuzzak 
a pipat? Ez valami erdekes jelenseg lehet. 
Gigi

Sziasztok, hasznalt autot keresek. Elvarasok: kb 1M Ft ar, magas embernek megfe
lelo belso ter, megbizhato uzemeles es elfogadhato fenntartasi koltsegek. 
Eddig ami tetszett az Opel Astra (F kombi), leginkabb a regi 8szelepes 1.6 moto
rral vagy Skoda Felicia (kombi 1.3 MPI).  Mi errol a velemenyetek? Koszi elore 
is.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: csaba.creart.hu)

 wrote:
> Ha az osszes Mazdat Europaban fogjak gyartani, azt hiszem a kovetkezo
> autocserenel a SAAB -ot fogom kostolgatni.

mert az opel jobb?
homer
ps. mintha felfullel hallottam volna, h abban meg opel cuccok vannak?

Hello,

> na, kimaradtam a felsorolasbol... :-(
> igaz, hogy Alfa-talalkozokon sem voltam mar vagy egy eve. De azert 
> meg mindig a 145-ert rajongok! (na, annyira nem vettem a lelkemre)

Huha, valoban :) hamu a fejemre... viszont Te se nagyon szoktal 
beleszolni az Alfas dolgokba, se hibakrol, se javitasrol nem irtal soha.

> A nemetek tovabbra is undoritoak, ott az a sok autpalya, meg seb

En mindig Svajcon at ballagok, valami miatt nem vonzanak a nemetek. 
Svajc ugyan eleg megalazo tud lenni a hataron, jo, hogy a seggem 
lyukaba nem neznek be, 40 frank az eves matrica, rovidebb nincs, 
megis sokkal szimpaikusabb, raadasul gyonyoru orszag.

> Ezt azert cafolnam, a buntetesek nem tul sulyosak (atlagos, 30 
> km/oraval valo tullepes 90-135 euro), 

Mint irtam, a sogorom az autopalya radional dolgozik, azert meselt par 
kacifantos dolgot, foleg az utobbi 2-3 evben brutalis radarozasba 
fogtak, sima kombi Fordtol a nem tudom milyen autoig barmibol. Ha 
meg embert olsz, allitolag 100000 (szazezer) EUR is lehet a buntetes! 
Egyebkent a radio kozpontjabol remekul figyelheto akar 1 konkret auto 
sebessege is... 

Cs.

Hali!

> -os dieselben Peugeot motor es valto van - megkerdeztem ugyanis,
> erdemes-e a kisebb 323-t jovore egy diesel 3-ra cserelni, amire
> "nemnemnemnemnem !!!!!!!!!" volt a valasz..

Marcsak azert sem erdemes, mert emlekeim szerint 300 000Ft-tal dragabbert
kapsz egy dizel Mazda6-ost. Kicsit furcsa a Mazda arpolitikaja ebbol a
szempontbol.

> a Szabolcs-fele (meg Csaba, stb) uti elmenybeszamolokert olvasom
> legszivesebben a HIXAutot.

Koszonom a dicseretet, igyekszem majd a beszamolokkal, sajnos a kovetkezo
ket hosszabb utam mind Nemetorszag lesz, azokrol meg mar ugyis mindent
tudunk :-)

> A legrosszab hetet kaptatok el, most mar szep 30 fokos nyar van ismet...

Nem lep meg, az utobbi 3 evben mindig sikerult megtalalnunk a nyar egyetlen
csapadekos idoszakat, barhol is voltunk szabadsagon.

> Ezt azert cafolnam, a buntetesek nem tul sulyosak (atlagos, 30 km/oraval
> valo tullepes 90-135 euro), viszont 30 km/h folotti tullepes eseten
> helyben vehetik el a konyved. Es sokszor el is veszik, nem csak egy nem
> alkalmazott lehetoseg.

Aha, akkor csak riasztogattak a leirasok a drakoi szigorrol. Mondjuk nem
gond, mert ha folyamatosan tudok menni 130-cal, az sokkal jobb, mint ha hol
160, hol meg 30.

> Reszletkerdes, de _az_ pont nem korforgalom. Es ha ott van baleset, sokat
> nem kerdeznek a biztositok, 50-50%os felelosseget allapitanak meg, mert
> lehetetlen kideriteni hogy kinek is volt igaza.

:-))))


> De nem bogetik a motort :-) (ha meg valaki emlekszik a pesti kritikamra
> ahol nem ertettem miert bognek).

Talan a Franciak nem a nemiszervuk potlasara hasznaljak a kocsit, mint
egynehany emberke errefele. Bar bogetni leginkabb a kulonbozo
aszfaltszaggato 1.0-as sotetzold Suzukikat, meg hasonlo jarmuveket szoktam
latni, ahol a sportos hangzasvilagot a rozsda teremti meg a dobban.

Szabolcs