Sziasztok Autosok!

Ket - nem ve'rre meno - kerdesem van, hatha a kollektiv bolcsesseg 
ebben is segit :-):

1. Tudtok-e olyan lelohelyet (lehetoleg Budapesten), ahol tobbfele 
szinben lehet fenyvisszavero matricat vagy ontapado foliat kapni?
2. Van-e olyan festek (nem spray, hanem ecsettel festheto, es 
lehetoleg kis kiszerelesben), amely szaradas utan fenyvisszavero? Ha 
igen, hol kaphato (szinten Bp. lenne leginkabb erdekes)?

Remelem, van tippetek es meg is osztjatok velem/velunk.

Udv,
RViktor

legujabb elmeny: Mercedes S430 idei modell!!! Kicsit ujra kell ertekelnem
par dolgot, de ami fix: 5fokozatu automata, otodikben:
80kmh -> 1300 1/min
100kmh -> 1800 1/min
150kmh -> 2800 1/min
200kmh -> 3600 1/min
mielott valaki utanaszamolna, ezek a mutatos fordulatszammerorol leolvasott
ertekek. Ha nem lienaris, akkor a valto szlipje es a leolvasas pontatlansaga
okozza az elterest. De akkor is nezd meg, a ketliteres Passat 3600-as
fordulaton nem ketszazat, hanem 130at meg...

>Mas: egy regi jo haverom osszetorte a gyonyoruszep '79-es Chevy
>Camarojat. Aranymetal, s olyan allapotu, mint az ove, csak 1-2 darab
>lehet az orszagban... nem o volt a hibas, a tettes (Astra, frontalisan,
>zarovonalon) elismerte vetket. Hozzaertok valaszat varom: szerintetek
>mi a teendo? Gondolom a biztositot az auto valos erteke (hogy ritkasag,
>meg egyaltalan) nem nagyon fogja izgatni.

mi szamit a kocsi valos ertekenek? ilyenolyan weboldalakat nezve latni, hogy
70es evekbeli Camarokat es egyeb nagyvasakat parszaz dollartol lehet kapni.
A nagyon szep peldanyok szettuningolva esetleg megutik a 6-8 ezer dolcsit,
ami meg mindig csak 2 milka korul jar. De ahhoz mar nagyon kell tudni a
kocsinak. A kint elo cimboram irdd es mondd 800 dollarert (nyolcSZAZ) vett a
Knight Rider sorozatbol szarmazo (nyolcvanvalahanyas) Pontiac Firebirdet,
5.0 V8 automata, A/C, C/C, anyamtyukja... Hibatlan allapotban. Van foto,
akit erdekel. Na ehhez kepest nem sokat lehet remelni a biztositotol egy 21
eves kocsiert...

350 km-t toltottem egy vadiuj S430-ban. A tapasztalatok 2 felvonasban
jonnek, ez az egyik.

Az extrák sorának számbavételéhez az autóhoz nem is kell odamenni. A kapott
távirányítóval, vagy elore programozottan idore bekapcsolhatjuk a futést,
így a legdermesztobb hidegben is kellemes meleg várhat bennünket. A Keyless
Go fantázianévre keresztelt chipkártyát elég a zsebünkben tartani ahhoz,
hogy kocsink felismerjen minket. Ekkor ugyanis a központi zár készenlétbe
áll, emellett a vezetoülés, a két külso és a belso (!) tükör is felveszi az
általunk korábban beprogramozott helyzetet. Az ülésnél ez magába foglalja a
kormánytól való távolságot, az ülolap elejének és hátuljának magasságát,
hosszát, keménységét, a háttámla dolését és oldalpárnáinak keménységét,
valamint a fejtámla magasságát. Ha már szó esik az ülésekrol: ezen kívül tud
még 2 fokozatban futeni, háromban huteni, illetve állítható helyen és
erosséggel a hátunkat masszírozni. Mindezt (az állítást is) a hátsó ülések
is tudják!

Miután a kocsi felkészült a fogadásunkra, a vezeto ajtajának kilincsét
megfogva nyílik a zár, és már be is ülhetünk. Hogy a kormány ne legyen
útban, az Easy Entry funkció még elozo kiszállásunk elott behúzta a
muszerfalhoz és teljesen felemelte a kormányt. Az ajtó becsukása után (ez a
"bálna"-Merciben már megismert módon becsukja magát) a kormány is beáll a
helyére. Másodvezetokre is gondolva két további pozíciót tudunk eltárolni
minden szerkezet memóriájában.


A kocsi éledéséhez a muszerfal megelevenedése is hozzátartozik. Az
alaphelyzetben mattfekete felület helyén gyönyöru kontrasztos számskála
jelenik meg, a semmiben lebego mutatókkal. Az induláshoz csak a fékpedált
kell lenyomni és a váltókar tetején trónoló krómozott gombot kell
megérinteni. (Kb. egy egér-kattintásnyit mozdul). Ekkor a motor összeszedi
magát, (dieselnél szükség szerint izzít is), önindítóz, majd alapjáraton
duruzsol.


Ha az indítás sötétben játszódott, automatikusan felkapcsolódnak a
xenon-fényszórók. (Ezek magassága a kocsiszekrény dolésétol fügetlenül
állandó, illetve a tompított és a reflektor közötti váltás fokozatos.) Ha
hátrafelé is látni akarunk, egy gombnyomással ledönthetjük a hátsó
fejtámlákat, majd ugyanígy vissza is állíthatjuk azokat. A parkolóból való
kiállás megkönnyítésére aktivizálódik a távolságméro Park-assistent. Ezzel
kb. 5 cm-re lehet megközelíteni az akadályokat, a sebességfüggo
szervokormány pedig jó partner a lavírozáshoz. Rossz úton lehetoség van a
karosszéria megemelésére is, nagyobb sebességnél viszont automatikusan
lesüllyed a kocsiszekrény.


Az elindulás elott a digitális klímaberendezéseken mind a 4 utasnak
külön-külön tudjuk beállítani a kívánt homérsékletet, de ha ez nem volna
elég, ott van még a négy ablak és a toló/billenoteto, melyek mindegyike
kényelmi funkciós, azaz a gomb egyszeri megnyomásával véghelyzetig mozog.
Akadály észlelése esetén az erokorlátozó azonnal visszafordítja és teljesen
nyitja az ablakot.


Telefonunkat a tartójába helyezve a beépített integrált hifi (6xCD-váltó,
RDS-rádió, magnó, TV) megszámolhatatlan hangszórója (pl. a hátsó üléseknél
is van a mennyezetben) válik kihangosító szetté. A muszerfal kijelzoje ekkor
átveszi a telefon kijelzojének szerepét, a kormányon lévo gombokkal pedig
lehetoség van hívásokat fogadni, illetve a telefon memóriájában tárolt
számokkal hívást kezdeményezni. Ha nem a sofor telefonál, a hátsó
kartámaszba épített telefonkagyló segíthet. A fonöki pozíciót erosítheti a
jobb elso ülés háttámlájára épített asztal, a rejtett áramforrás a laptop
számára. Hogy teljes legyen az öröm, az asztalt hordozó ülést hátulról is
lehet állítani.


Indulás elott még beprogramozhatjuk a kívánt úticélt, az 5" TFT-kijelzon
folyamatos térképet fog adni a navigációs rendszer. Apró hiányosság, hogy
Magyarországot még nem dolgozták fel, így itt csak földrajzi kordinátáinkat
képes detektálni.


Induláskor a központi zár bezár minket, nem kell a fosztogatóktól tartanunk.
A biztos célbaérést ABS, ASR, ESP segíti. Menet közben 3 fokozatban
állíthatjuk a rugózás keménységét és az automata váltó programjait
(mindkettot teljesen feleslegesen, automatikusan mindig a leheto
legkényelmesebbet választja), motorral mozgathatjuk a hátsó napfényrolókat,
utasunk hátul is sminkelhet a megvilágított tükörben. Ha hátulról ránk
világítanak, a belso visszapillantó elsötétül, ha olvasni támad kedvünk, a
tükör aljába épített lámpa nem minket vakít, hanem az ölünkbe világít. Ha ez
sem elég, játszhatunk a fedélzeti számítógéppel, ami a különféle menet-és
szervíz-adatok tömkelegét tárja elénk. A kormányról kezelhetjük még a hifit,
a TV menet közben szerencsére nem muködik.


A tömérdek kényelmi funkcióhoz nem kell feltétlenül minden gombot betanulni,
ha megrendeltük a Linguatronic-ot, vagyis a beszéddel vezérlés funkciót. Ez
sajnos csak a fobb világnyelveken hozzáférheto, a magyar sajnos egyenlore
kimaradt.


Van persze tempomat, ezt aktiválva a kilométeróra skálája csak a beállított
sebesség felett látszik, az alsó tartomány elsötétül. Hogy senkinek ne
menjünk neki, a DTR nevu távolságtartó automatika a sebességünknek megfelelo
követési távolságot tart, szükség esetén fékez is. Gyermekünkre a hátsó
ülésbe integrált gyerekülés vigyáz, apróságainkat pedig az elso ülések alatt
található fiókokba, vagy a számtalan tárolórekesz valamelyikébe rejthetjük
el.


Ha a kocsi teljes aktív védelme sem segít, a baleset hatását tíz légzsák
(vezeto, utas, 4 oldal és 4 függöny-légzsák), övfeszítok, laminált üvegek (a
szélvédovel megegyezoen csak repedni képesek az oldalablakok is) igyekeznek
mérsékelni. A bekövetkezett balesetrol a TeleAID rendszer SMS-ben értesíti a
legközelebbi mentoszolgálatot, közölve a kocsi pontos helyzetét, illetve a
baleset megtörténtét.


Lopás ellen riasztó védi az autót, mely a szokásos funkciókon túl
kikapcsolható belso térvédelmet (ha pl. be akarnánk zárni a kutyát) és
kikapcsolható emelés-riasztást (ha véletlenül vontatni kellene) is
tartalmaz.


Ha a lista ennek ellenére nem teljes, az nem csoda, hiszen a kocsi
gépkönyvében 240 oldalt tesz ki csak a "Kezelés" fejezet... Van tehát min
gondolkozni a konkurrenciának.


Fogash

Sziasztok Autosok,

Latom sok pro es kontra reakcio erkezett a leveleimre.

>A motorelektronika melletti kiallasod
>teljesen kovetkezetlen: mi a bubanatra kell az? :) De tenyleg...

Azert mert ha nem volna akkor mostan nem lenne injekcios Otto motor,
vagy Diesel Common Rail. Ez nem kenyelmet jelent, hanem egy uj e'ra't a
motrok fejlodeseben. 

>Az ABS-re, legzsakra azert kicsit eros azt mondani, hogy felesleges.
>A tobbi mondjuk valoban kenyelmi felszereles.

Meghalni azert meg lehet ABS-el es legzsakkal is!

>Odakint a manualis valtos kocsik, (shiftes valtos) igen
>ritkasag szamba mennek.

Ez az egyetlen dolog amit nem szeretek az amcsiknal!
Mara azt hiszem mar lehet valsztani automata es szekvencialis valto
kozott minden kocsiban.

>Szoval szerintem eltomodott az olajszuro es nem volt megfelelo
>a kenes.

Nem gondolom, hogy ez lett volna bunos. Ha nincsen megfelelo
olajozas inkabb besult volna a motor nem?

>A TRABANT tobbe-kevesbe kielegiti a fenti kriteriumlistat :-)

Ezt nem Somatol kene kerdezd? Nem rossz kocsi a Trabi sem, ha arra
gondolsz, hogy eleg regota gyartjak ('60-as evek) es meg mindig van ra
vevo!

>Fekete Zoltannak,
>teljesen egyetertek Veled.

Orulok, hogy meg vannak akiknek a regi jelenti az igazit!
--
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 6 Kernel 2.2.1

Sziasztok Autosok,

A vizmelegites temahoz:
Nem volna inkabb okosabb dolog az olajat melegiteni?
A melegebb olajnak inditaskor nagyobb a szerepe mint a meleg viznek.
Hidegen inditashoz:
A legjobban felszerelt motrok amik akarmilyen korulmenyek kozott
indithatoak a hajok mentocsonakjain vannak. Ezek akarmilyen
homersekleten kell induljanak, ha jol tudom meg az inditasi ido is meg
van szabva. Majdnem kifelejtettem a paksi motrokat amiket megnezni
mentek a kozeljovoben. Azokat is uzemi homerseklet kozelben tartjak nem?
De a mentocsonak motor semmi elomelegites vagy mas trukk nelkul kell
induljon elso kulcsra!

--
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 6 Kernel 2.2.1

Sziasztok !

Mult het elejen voltam a szervizemben .Ismerosom azt mondta ,hogy az
olajnyomas jelzo gombat
ki kell cserelnem .Ez meg nem is izgatott megszoktam mar ,am arra mar egy
kicsit felkaptam a fejem
hogy az automba /BMW 318 i / pont belepasszol a kispolak olalnyomas jelzoje
!!!!
Kicsit furcsa de igaz .
Ha valaki tud meg ilyen trukkrol kerem ossza meg velunk .
Koszi !
Jo autozgatsat !

 Üdvözlettel\ Mit freundlichen Grüßen:

                           Peter Balatincz

Haho!

 A 854-es HIX AUTOT valaki kuldje el legyenszives.

          Koszi: Zsolt

Hogyna tudom magallapitani hogy mennyire kopott a gumi az auton >
Most meregettem 1 mm-tol 4 mm-ig terjednek a barazdak, kozelrol kifele 
folyamatosan melyul, ilyen volt a gyari kikepzes..
Akkor ez meg jo, avagy rossz ?

Ant

Sziasztok !

A multkoraban volt beszelgetes itt a benzinkutaknal adott 
benzinmennyisegekrol. Nos, en nehany hete pontosan hat (6) litert 
tankoltam a kannamba.
Most lemertme egy pontosan beosztott uveggel - laborvegyszerv 
volt benne, 2,5 liter, de azert merohengerrel meg le is lett merve.
Az eredmeny:
5,8 liter hat liter helyett ( boven szamolva, tehat inkabb egy kicsit 
kevesebb ... mondjuk a hotagulast nem szamoltam bele kb. 24 
foknal mertem es 35-nel tankoltam.)
A benzinkut a debreceni ESSO.

Qn.
Ha reerek, akkor tankolasonkent mindig engedek majd 2,5 liter 
benzint a nalam levo uvegbe, es majd referalok.

Sziasztok!!

> >120 loval egesz szepen lephet, az igaz..  de azert a "barmilyen
> >auto melle" kicsit tulzas... Nem?
> >Egy Yaris+tuningkit araert (2,7+1.8 = 4.5 milla) lenyegesen
> >"emberesebb" autot is kapni.  Igaz, nem ujat, na bumm!!   :-))))
> A barmilyent akkor vegyuk ugy, hogy 1.8 agyonspoilerezett, foliazott
> GTi tulajok arcara lehet a mosolyt odafagyasztani.
OK. Ertem...   :-)))

> A 4.5 millioval igazad van (ha meg a felet hozzaadjuk, akkor akar
> Subaru Impreza 2.0 GT )
Peldaul...   :-))

> > > "Autojanak javitasa orankent 20$. Ha jelen kivan lenni, akkor
> > > 30$. Ha bele is kivan szolni, ugy 40$. Ha O:n kivanja a munkat
> > > iranyitani, akkor 50$."
> > Ez nem fair.  Mar az oraber sem tetszik, ha nem vagyok ott,
> > honnam tudjam, mennyit dolgozott vele tenylegesen...
> Mar miert ne lenne fair, hogy ki van irva, hogy mennyi a rezsi oraber?
> Mondjuk eltekintve attol, hogy KOTELES kiirni (sok allamban). ...
>   A nem vagyok ott problema roppant egyszeruen kezelheto: elkered a konyvet,
> kikeresed a tipust, modellt, evjaratot es munkat, es benne van a normaido,
> ami alatt meg kell csinalni. Ennel tobbet nem szamolhat fel ...
Igy mar OK...

>   Az is fair, hogy tobb, ha ott vagy, elvegre hatraltatod a munkat, viszont
> ezt a javitasi idobe nem szamolhatja el, mert az szabalyozva van. A szerviz
> nem jotekonysagi intezmeny. Nekik is meg kell elniuk valamibol.
Haaat...  Megelnek, nem feltem oket...
En inkabb azt hiszem, hogy nem akarja, hogy lassam, hogyan szerel
(1. milyen "durvan", esetleg nem precizen v. eleg tisztan...  2. nem csap-e be 
valahol...)
Ha ingyen megengedi, hogy jelen legyek a szerelesnel, a bizalmamat 
erositi iranta, ha nem, eppen ellenkezoleg...
Mindegy, o tudja...

Udv

Andras

<arra gondolok,hogy lehetne-e egy 
 <idozitett kapcsoloval a futtovizet melegiteni a kocsimba....

 Csaba : 
ezzel kapcsolatban azt tudom,mondani,hogy van ket fajta motor melegito
(legalabb is nalunk szokott lenni me'g regebben) :

 1. Vizmelegito,halozati arammal. Meglehet oldani egy ido kapcsoloval,hogy 
mikor
                       kapcsoljon be kora reggel.A futto gumi csot kell 
elvagni (ami megy a futto
                       radiatorba) es abba kell bekotni. A fontos az,hogy 
este a homerseklet                 
                      szabalyozo kart egeszen melegre kell allitani,hogy a 
viz tudjon cirkulalni.
 2. Olaj melegito, ezt az olajnivo palca helyere lehet bedugni,es az olajat 
melegiti.

    De a vizmelegito praktikusabb.
   Persze azt nem tudom,hogy ott nalatok lehet-e kapni ilyesmit .

  Udv.
             Joska

Nem emlekszem az elejere, mi volt a cel. A kocsiban legyen meleg, vag=
y csak
a motor induljon konnyebben.
Az en W123-asomban nem a hutovitet melegithettem, hanem az olajat egy
220V-os beepitett "meruloforralo"-val.
Igy nem kell vizet kerindetni, szerintem hazilag egyszeruen kivitelez=
heto,
stb. Cserebe ettol a kocsiban nem lesz meleg (bar elobb bemelegszik),=
 de
konnyebben indul.
KI

> az al=E1bbiakat =EDrta a k=F6vetkez=F5 =FCzenetben=
:
news:...
>
> Hello,
>
> koszonom a sok a valaszt, legtobben viszont gyari, vagy mar
> kesz berendezesekrol irtok.
>
> > Ezt mar feltalaltak... vagy te is tudod?
>
> Tudom. Itt arrol van szo, hogy egyszeru parasztesszel olyan
> szerkezetet allitsak elo, ami tudja mindazt, amit a 24 ezer
> koronas (majd 150e Ft) taviranyitos benzinnel mukodo
> csodakazan. Valahogy mar kinottem abbol, hogy sok ezres
> marhasagokat vasaroljak a kocsiba...
>
> UI: a valtom meg mindig darabokban (jovo heten 4. hete.)
>
> Csaba
>
>
>

Hali!
Ezt egeszen nem ertem.
_Az_automata_valtos_kocsit_vissza_lehet_kapcsolni!_Meg_a_legregebbi_tipusoka
t_is!_
Igy emiatt nyugodtan vehetsz azt is. ;-)
KI

> az alábbiakat írta a következő üzenetben:
news:...
> > Miert csalodas ez? Nagyon komoly elonyei vannak a hosszu otodik
> > fokozatnak. Peldaul hogy nyugodtan szaguldhatsz a vegsebesseggel,
> > nem fog szetforogni a motor
> Egyetertek...  Ha gyorsulni akarok, visszakapcsolok...
> Ha nem akarnek visszakapcsolni, keritenek egy automatas kocsit...

Sziasztok!

Otleteket szeretnek kerni toletek. Az autom(84-es
Passat) egy ideje azt csinalja, hogy ha tartosan
100 folott megyek 5.-ben es visszalassulok
50-80korulre akkor egy csunya, idegesito
rezgesszeru sikito hang hallatszik(nem utottem el
senkit) a motorter felol. Ha (nagy)gazt adok akkor
megszunik, de igy nem tudok valamilyen oknal fogva
lassan menni marpedig van ahol az kell. Akkor is
megszunik ha lelassitok teljesen(~40). Mi lehet a
gond? A hang alapjan valami keneshianyra
gondoltam. De hol? Es mert nem allandoan szol?
Esetleg meg kellene nezni hogy van-e a valtoban
olaj?!

udv, san

Hello,

egy ismeretlen ismeros az alabbi kerdessel fordult hozzam:

"Most vettem egy Lancia Delta 1.9 TD-t, 89-es. Olcson megkaptam, mert van
1-2 
> hibaja, karambolos volt, felujitott, alapvetoen szep allapotban van. 
> Remeltem hogy elviszem szervizbe es nehany ezerert megcsinaljak, de nem
> igy 
> lett ugyhogy kisse atverve erzem magam. Tehat a problemak: futomu, vagy 
> ilyesmi, de mindenkeppen a kerekek kornyeken.
> 
> - Az elso ami feltunt hogy nagyon osszevissza megy, nem egyenesen, 
> cikkcakban egyenesen tartott kormannyal. Ez meg lett oldva, ki lett
> cserelve 
> a jobb elso kerek tarto-gombcsulkoja, az auto most szaraz uton egyenesen 
> megy. Azonban esos uton nagyon instabil, ez lehet hogy a kovetkezo 
> problemakkal fugg ossze.
> 
> - A masik ami azonnal feltunt, hogy szinte allandoan csikorognak a
> kerekek, 
> kanyarban, foleg nagyon sima uton, es amikor zebran vagy festett uton 
> haladok at(ilyenkor olyan erzesem van mintha el is terne egy pillanatra a 
> menetiranytol, tehat korrigalnom kell hogy egyenesen maradjon az auto). 
> Tehat csikorognak az elso kerekek, a hatsok nem. A futomu be lett allitva
> de 
> nem segitett ezen semmit, viszont azt mondtak  hogy az elso kerekeken mind
> a 
> 2-2 also-lengokar-szilentet ki kell cserelni. Addig nem is volt erdemes 
> beallitani a futomuvet, mert ugyis elmegy. Ez a csere meg nem tortent meg.
> 
> Viszont azt mondjak a szerelok hogy ez azon a tulajdonsagan az autonak 
> segiteni fog, hogy amikor rosszabb talajon vagy godrokon, csatornanyilason
> 
> megyek at, az auto elter a menetiranytol egy kicsit, valamelyik iranyba, 
> tehat korrigalasra szorul. Lehet hogy a zebran is ezert inog meg egy
> kicsit 
> az auto? Tehat rendben, ezt ki fogom csereltetni, es akkor beallitjak a 
> futomuvet. Azonban az en tippem az, hogy a csikorgas nem emiatt van. 
> Szerinted? Megneztem a gumikat is, es tenyleg, halalra el van kopva a ket 
> elso kerek, megpedig a bal elsonek a bal pereme, a jobb elsonek a jobb 
> pereme. Tehat biztos hogy koptatja a gumit ez az allando csikorgas. Te nem
> 
> ismered veletlenul ezt a szindromat? Miert lehet a csikorgas?
> 
> - Meg egy problema, megpedig a kormannyal. Vagy a szervo ilyen, vagy
> valami 
> mas miatt, nem hajtja vissza a kormanyt kozepre kanyar utan. Amikor 
> egyenesbe all az auto, a kormany akkor se all kozepen, olyan erzesem van 
> mintha iszonyatosan balra huzna az auto, mert amikor a kormany kozepen van
> 
> akkor erzek ott egy kis kattanast, tehat tenyleg ott lehet a kozepe.
> Viszont 
> a kerekek ekkor mar elegge balra kanyarodnak. Ha elengedem a kormanyt
> menet 
> kozben egyenesben, mintha tenyleg balra huzna.
> 
> Tenyleg megkoszonnek barmifele jo tanacsot, hogy mit nezessek meg vagy mit
> 
> probaljak ki, vagy ilyesmi. Elore is koszonom a segitseget."
> 
Tudunk neki segiteni?

Koszi, Csaba

Hello,

> Egy Yaris+tuningkit araert (2,7+1.8 = 4.5 milla) lenyegesen 
> "emberesebb" autot is kapni.  Igaz, nem ujat, na bumm!!   :-))))

De, de, de...

Az en megalmodott Alfa 146 1.6 TS full extra (borulesek nelkul)
kerek 4 millio. Es alapbol tud 120 lovat... Meg egy kicsit stabilabb
is mint a Yaris. Meg egy kicsit szebb is. Megy egy kicsit jobb is...

Csaba

> Soha tobbe olasz cuccot. Nem veletlen lesz bajnok a McLaren.

Meg egy ilyen, es inditom az anyazast.

Csaba

Sziasztok,

Elado egy 3-szor oda-vissza utra hasznalt Mont Blanc tipusu,
az auto hatuljara (vonohorog nelkul!!!) szerelheto 
kerekpar-szallito.
Az eszkoz 3 kerekpar egyideju szallitasara alkalmas (bar ez
fugg a lokharito terhelhetosegetol :-))) ).
Uj ara 19.900 Ft volt juliusban, most 14.000 Ft a kikialtasi 
ara.
Szamla, eredeti doboz, hasznalati utasitas termeszetesn megvan, 
de maga a szallito osszeszerelt allapotban leledzik.

Mindez Budapesten talalhato, a kovetkezo telefonszamon esetleg
tovabbi informaciokkal is tudok szolgalni:
+36-20-9849873

pezoli

Udv paksi-aktiv HIX-auto-tagok!

 Mit is nezunk meg az eromuben??? Errol a lelepo hazigazdank nem szolt
semmit sem. :-(

Nekem az alabbi dolgokra mindenkeppen kedvem lenne, __ha__:
- "megtapogatni" azokat a dizel motorokat, amik az 5letadok voltak
- jo alaposan korbenezni a tanreaktorban
- a gozturbinak teljesitmenyszabalyzasa, hogy meglegyen az 50,00Hz
- a dunai hutorendszer gepeszeti (hajtomuvek, hutok, stb.) dolgai.
 No megis csak gepesz ember lennek.... :-))), + erdeklodo :-)))

 Paksiak, akkor miket lehet megnezni???

Konvoj, Frigyes:
- ha kiallok stoppolni a 6-os utra felveszel, vagy bejossz a varosba?
- nyarsakat hozzak a pincebol, vagy halaszle eves lesz?



 Kerdes:
 Soma, ha kijovunk latogatas utan a solti adobol, akkor radioaktiv
HIX-autosok leszunk? :-)))
--
 Udv
  Levente

Sziasztok autosok, hello Zozi

AZ AUTO 0856-ban irta :

>>YA! Es ne feledjuk a FIAT Uno - Toyota Yaris kozti minosegi kulonbseget
>>Udv:Peter
>
>Udv!
>Inkabb azt ne feledjuk, hogy az Uno turbo
>gyartasat -sajnos- 1992-ben, ha jol tudom,
>befejeztek.

Az adott mondat Vti azon +allapitasara vonatkozott,
hogy "meddig birja az egyharmas motor a turbot?
_induljunk ki egy turbos Fiat Unobol_"

>Par ev korkulonbseg van koztuk
>technikailag, ebbol fakadoan a  letrehozhato
>minosegben is nyilvanvaloan.

Pontosan a 7 ev elteresbol fakado minosegi kulonbseg
az, ami miatt ossze sem lehet hasonlitani a ket autot.

***************************



>az a tuningkitt egy kicsit erosen van arazva :-) Magyarorszagon
>van Felicia Cup, ahol 1.6-os Feliciak versenyeznek. Nem tudom, hogy
>vannak felkeszitve (mondjuk van bennuk bukokeret, azt lattam), de ezek a
>Skoda gyari (!) tuning arai az 1.6-os modellhez:
>1) motortuning (uj vezermutengely es ahhoz igazitott uj chip +
>beszerelokeszlet ): 140 ezer
>2) futomutuning (4 allithato magassagu lengescsillapito, 4 rugo, 4
>toronycsapagy, mellso toronymerevito, motoronkent eltero hangolassal
>- 1.3-hoz, 1.6-hoz, 1.9D-hez kulon keszletek): 130 ezer
>3) gyari sportkipuf: 60 ezer (ez csak egy hatso dob)
>Ehhez meg kell negy 15"-os felni + gumi, az is kijon 200-250 korul, plusz
>aprosagok (direktszuro, speci gyertyak, sportkormany es alu valtogomb a
>mentalis loerok vegett ;-) es van egy kis utcai versenyauto egy kicsivel a
>Yaris 1.7-es fel ara alatt :-)

Stevie, elhiheted, ha rajtam mulna, Magyarorszagon
mindenki olyan autoval kozlekedhetne, amilyennel szeretne,
legyen az Dodge Viper, vagy luxusmerdzso, dehat nem en szabom
az arakat, hanem a gyarak, igy Toyota 1.7m Ft-ert adja tuningkittet, a
Skoda pedig megoldhato 600E HuF-bol.
Errol senki nem tehet :-))
**********************************

Udv Peter

***************************************************
Chmelik Péter  
Tel +36-30-245-38-25 / ICQ 78130153
***************************************************

-) Micsodaaaaaa? Neked is 5 csillag a jelszavad? rogton lecserelem az
enyemet (-

Szervusz!


> >Esetleg amiben automata valto van?

> Automata valtos nem volt, kiveve hogy jartam egy 525-ossel ami
> automata volt, annal borzasztobb elmenyt nem kivanhatok senkinek..
>  Raadasul 5 seb automata volt ami tovabb novelte a
> diszkomforterzetemet..

Mi volt olyan borzaszto az automata valtoban?

> De vegulis itt csak a sajat, es ismeroseim tapasztalataira tudok
> hagyatkozni, mindenesetre bp-en az automata valto eleg rossz
> lehet, nekem olyan elmenyeim maradtak, hogy raleptem a gazra erre
> majdnem fel seces keslekedes volt a reakcioban, addigra mar a
> muvelet felet veghez kellett volna vinni, inkabb raleptem a fekre,
> hogy ahh az auto elkesett, es a kov lehetosegnel probalkoztam
> ujra... Igy lehetetlen kozlekedni.. :)

En automata valtos kocsival jarok es csak a varosban: igy 
belegondolva lehet, valoban van fel masodperc a gazadas es a 
kocsi megmozdulasa kozott -- indulas lampanal --, bar soha sem 
mertem. (Nem ertettem felre: fel masodperc? Mert azert az igen 
nagyon keves ido...) Ami fontosabb: en nem ereztem meg 
hatranyat ennek a kesedelemnek, akarmennyi legyen is az. (Arrol 
nem is beszelve, ha lampanal kiteszed N-be, biztosan tobb mint fel 
sec...) Ha menet kozben lepsz oda neki, a quickdown 
mechanizmus azert ad valamennyi dinamikat. Persze, ha jo a valto 
:)) Szerintem kenyelmesebb, lejton felfele indulni meg kimondottan 
jobb... :) Mindez persze csak iroi munkassagom resze :)))))) Kinek 
mi tetszik :))))

--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

Haho !

AntForce irta:

:> De vegulis itt csak a sajat, es ismeroseim tapasztalataira tudok
:> hagyatkozni, mindenesetre bp-en az automata valto eleg rossz lehet,
:> nekem olyan elmenyeim maradtak, hogy raleptem a gazra erre
:> majdnem fel seces keslekedes volt a reakcioban, addigra mar a
:> muvelet felet veghez kellett volna vinni, inkabb raleptem a fekre,
:> hogy ahh az auto elkesett, es a kov lehetosegnel probalkoztam ujra...
:> Igy lehetetlen kozlekedni.. :)

Nem ertem a fenti sorokat... Mit jelent a fel sec-es keslekedes ?

Ha allo helybol indulok, es akkor teszem D-be a valtot, akkor
valoban kell egy 0.3s koruli ido, amig nekilodul. Ha allas kozben
folyamatosan D-ben van (en altalaban kiteszem N-be) es nyomom
a feket, akkor mar a fek felengedesekor (amikor a tobbiek meg
javaban a kuplungot es a sebesseget keresik) mar elindul a kocsi.
Amikor a valto sebessegben van, akkor pedig nem nagyon erzek
ekkora keslekedest az eroatvitelben. Annyi a kuplungolasnal
es valtasnal is van...

Amig nem volt automata valtos autom meg voltam gyozodve
(hiszen mindenhonnan ezt hallottam), hogy az valami nagyon
eretnek dolog es csak a Coca-Cola mamorban fetrengo Amerikaban
elvezik nagyon, meg elveszi az autozas elmenyet, rossz, stb...

Amikor hozzam kerult az Omega, nem volt valasztasom, mert
automata volt, de nagyon kellemes meglepetest okozott.
(Elotte: Opel Rekord 1.8)
Jo-jo, valoszinuleg a diesel alacsony fordulaton is meglehetosebb
nyomateka okozza, hogy nincs akkora turbolyuk, igy szerintem
nagyon jo parositas az automata valto + turbodiesel (+intercooler).
Nagyon sokaig nem tudtam betelni a linaris gyorsulasaval es a
senki altal nem jart helyeken (nem belvaros!!!) jokat probalgattam.

Ha egy pohar vizet raknek a cockpit-ra, akkor nem 5x lottyenne
elore-hatra, hanem egyfolytaban hatul lenne a viz...
(Kezi valtoval azert sem szeretem, ha nagyot gyorsulnak, mert
mindig le akar esni a fejem, ha csak utas vagyok.)

Dugoban valo araszola'sna'l es emelkedon valo megallasnal
(megtartasnal) egyszeruen csak igen kellemes.

Egy honapig volt nalam egy Volvo66 (DAF?) fokozatmentes
acelbetetes-szij CVT valtoval. Olyan muris volt, hogy a piros
lampanal nem tudott senki tempot tartani vele... Persze abban
egy 1100-es (1300-as?) motor volt es egy kis pehelykonnyu
karosszeria. Amilyen ronda volt a kis jargany, olyan temposan
gyorsult. (Tehat nagyon...)

ELOTTE nem volt automata valtos autom, EZUTAN pedig nem lesz
kezi valtos autom, pedig elotte tobb, mint 10 evig kezi valtoval
dolgoztam. (Skoda 120L, Polski Fiat 1500, Opel Rekord 1.8)

A jovendobelimet (Chrysler 300M) ugyis autostick valtoval adjak
majd, tehat donthetek automata es "kezi" kozott... :-)


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/aas


Kuldenek egy HumorPista mokat, ami szerintem erre az alkalomra
is illik egy kicsit:
(A majom miatt ne tessek megsertodni, nem celzatos!!!)

Vegyunk egy ketrecet, amiben ot majom van.

A ketrecben egy madzagon log egy banan. A banant lepcsokon lehet
elerni. Az egyik majom elobb-utobb odamegy a lepcsohoz es elkezd
felmaszni a bananert. Azonban ahogy hozzaer a lepcsohoz, az osszes
majom hideg zuhanyt kap.

Kicsit kesobb egy masik majom is megprobal felmaszni a bananert ?
Az eredmeny ugyanaz. Ez meg szamos alkalommal megtortenik. Egy
ido utan, ha egy majom elindul a lepcso fele, a tobbiek megprobaljak
megakadalyozni ezt.

Most zard el a vízcsapot, nem lesz tobb zuhany. Csereld ki az egyik
majmot egy ujoncra. Az uj fiu meglatja a banant es megprobal erte
felmaszni. A tobbiek azonnnal megtamadjak es nem engedik hogy a
lepcso kozelebe menjen. Amikor minden maszasi kíserlet kudarcba
fullad a tobbiek tamadasa miatt, az uj fiu feladja.

Most cserelj ki meg egy regi (zuhanyozott) majmot egy ujoncra. Az uj
megintcsak megprobalkozik a bananhoz jutassal, de a tobbi negy
megtamadja ezert. Az elozo ujonc is boldogan vesz reszt a tamadasban..
Amikor mar ez is feladta, cserelj ki egy harmadik majmot. Amikor ez is
megprobal eljutni a bananert, a tobbi negy megtamadja. Pedig a negy
tamado majom kozul kettonek elkepzelese sincs, miert nem szabad a
banannal probalkozni.

Miutan a negyedik es az otodik majmot is kicserelted, a ketrecben levo
majmok egyikenek sincs emleke a hideg zuhanyrol. Megis, meg sem
probalnak eljutni a bananert. Hogy miert? Mert ez mindig igy volt, es
mindenki így csinalja.

Hali Mindenki!

Aki mar irt terkepugyben, az varjon turelemmel, kuldom.
Miert ne most alligatnak a levelezorendszert...
Ennek eredmenyekepp lehet, hogy kiment egy-ket terkep, ami csak az
okori Egyiptomban allna meg a helyet(hieroglifuck).

Akinel ez a helyzet, az jelezzen.

Mindenkinek minden jot!

Nagy Tama's, Paks

Sziasztok!

Sajnos minden remenyem szertefoszlott, mert nem
talaltam sehol a Nissan hatso "szelvedojehez"
profilgumit.
A markaszervizek elhajtottak a sunyiba, mondvan
hogy 1984 elott keszult tipusokkal nem foglalkoznak...
Kerek barkit, akinek van tudomasa arrol, hogy
C-230 -as Nissan Laurelt, ami 1980 -as evjarat,
bontottak valahol, es a hatso uveg profilgumija
megvan, kerem ertesitsen!
Meg vagyok love, mert a Skoda profiljahoz kepest
(mert nekem az volt hirtelen keznel), a sarkok
kivul szogletesek. A meret megegyezik a Skodri
szelvedojevel, de a karosszerian sarkos a kulso
felfekvo felulet, igy a negy sarok nem fekszik
fel...
Felhivtam nehany bontot, markaszervizeket, de
annyira egyedi, hogy mielott a nemetorszagi
forrast felderitenem, vagy a hazilag "barkacsolast"
elkezdenem, a segitsegeteket megprobalom...
A "hazilagos" megoldasnak a gumik osszevagasat, es
ragasztasat gondoltam. Persze, ez 18 evvel ezelott
kivalo modszer volt (IHC traktor a videki iskolaban),
de manapsag az ember inkabb bizik a markaszervizekben...

Segitsegeteket elore is koszonom, Frigyesnek pedig az
onzetlen utnajarasert kulon koszonettel tartozom!

Peter.

Csakoo!

>Szerintetek mi lehetett itt? Azt sejtem, hogy edesapamra
>9 evvel ezelott valoszinuleg egy lopott kocsit soztak hamis 
>papirokkal (akkor ugye meg szo sem volt eredetvizsgalatrol)
>de MOST mit lehet csinalni? Elkobozhatjak a kocsit akkor
>is, ha jogilag reg elevult az egesz ugy?
>Az uj jogositvany kiadast milyen alapon tagadjak meg?
>
>udv: VAti

Ha be tudjatok bizonyitani, hogy a vasarlas johiszemuen tortent, azaz a vevo mi
t sem sejthetett a turpissagrol, vagyis meg a gondolat is, hogy lopott kocsit v
esz (nagyon alacsony ar, a kornyek hirhedt bitangja adta el a kocsit stb. – ese
te maris negalja a fenti allitast) tavol alt az esettol, akkor a vasarlastol el
telt X* ev utan az uj tulaj megtarthatja a sajat tulajdonaban.
(egyebkent vissza kene szolgaltatni azt a tenyleges tulajnak, viszont X ev utan
 az eredeti tulaj mar csak a tolvajtol kerhet karteritest)

* nalunk az ingatlanokra 10ev az ingosagokra 2 vagy 3 ev, sajnos nem tudom a ma
gyar jogi szakkifjezest, szlovakul ZAMLCACIA DOBA – aki tudja forditson! (azono
s az elevulessel?)

Ezek utan mar csak legalizalni kell a kocsit – ajanlom keress meg egy ismeros u
gyvedet, az egesz procedura maceras volta miatt.

Palika

>A versenyeken a szeriaban 1.3-as 83 loeros verziok
>indulnak, megbolygatott motorelektronikaval, 15
>collos kerekeken, Yokohama versenygumikkal.
>A tuningolt gepek 103 loerosek, es csak a verseny-
>igazgatosag piszkalhat bele az elektronikaba.
>Tervezik a 120 loerore valo erositest is.
>Ami kulon jo hir a megszallottaknak, hogy potom
>6400 Euroert (1.760.000 Ft) barki megvasarolhatja
>az utcai gephez a tuning kittet.
>
>IMHO ha valaki ebbe a kisautoba beletesz egy ilyen
>ereju motort, az batran odaallhat "emberkedni"
>barmilyen auto melle.
>Velemenyek??
>
>Mara ennyi, udv: Peter

Ja az elso kanyarig, aztan a bontoba. 
Errol a mult heten irtam amikor egy 100 loeros Fabiat probalgattam – de nem mer
tem vele ugyanazt amit az Alfammal.
Valahogy megsem sikerult abbol a vadi uj csillogo-villogo 100LE skodribol (ami 
egyebkent nagyon jo benyomast tett ram!) egy olasz trabantot csinalni. Velemeny
em szerint ugyan ez lehet a Toyotanal is – Yarisban meg sosem ultem, de kivulro
l megha az ut melett all is, nekem ugy tunik barmelyik pillanatban felborulhat 
– optikai csalodas, de olyba tunik az A Merci is.

Ez annal is bizonyosabb, mivel a Firestone (tudjuk sokkal tobb a hirben a doghu
sra osszeszaladt keselyu kereskedelmi TV-k szerepe) gumikkal szerelt Explorerek
 borulnak, rosszabb esetben porognek egy defektnel.
Egy alacsonyabb sulypontu szelsebb autonal megsem ugy ul be a tulaj, hogy egy d
efektnel osszehanyja magat.

Palika

> Emiatt 204 a tenyleges
>vegsebesege. Ezert gyorsul ugy mint az allat, otthagyja a Porschet, de csak
>204-ig...:-)))) Utana a Porsche szepen elhuz mellette.
>
>Istvan

Kedves Istvan!
A PORCHE az Porche a Ford meg Ford. Ennyi.

Amikor a Ford otthagyja a Porchet akkor lesz itt az ideje, hogy visszavonuljak 
a Himalajaba es mandalaval homokozzam mikozben a vilag elmult dicsosegerol fogo
k elmelkedni.

Palika

Sziasztok!

 A mult heten az esti orakban Kaposvaron lattam egy feher Renault
Megane Scenic gepkocsit, a tetejen kek villogoval. Ez meg nem volt
igazan furcsa, de a minap megint lattam, es akkor kezdett gyanus lenni
a dolog. Kek villogo bekapcsolva (olyan kirakhato fajta), normal
tempoval valo autozas, de megallas nelkul atment a piros lampan.
Tudtommal sem a rendorok sem a mentok es a tuzoltok nem mehetnek at a
piros lampan _csak_ fenyjelzes hasznalataval, hanem hang- es fenyjelzes
egyuttes hasznalataval. Vagy rosszul tudom? Milyen auto lehet ez?
Semmi felirat, jelzes nincs rajta...

Tudom, az igazsag odaat van... :)

Udv
Domi

Sziasztok,

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: mire jo a nyomatek ( 18 sor )
[...]
> A nagy nyomatek gyakorlati haszna (es itt van nehany ellenvelemeny) az, hogy
> 
> 

Igen, reszben egyetertek, ugyanakkor nem mehetunk el szo nelkul ama teny
mellett, hogy a valtoval is kevesebbet kell kapcsolni... :)

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: szervizek, kiskocsi, fordulat, reakcio ( 112 sor )
[...]
> > "Autojanak javitasa orankent 20$. Ha jelen kivan lenni, akkor
> > 30$. Ha bele is kivan szolni, ugy 40$. Ha O:n kivanja a munkat
> > iranyitani, akkor 50$."
> Ez nem fair.  Mar az oraber sem tetszik, ha nem vagyok ott,
> honnam tudjam, mennyit dolgozott vele tenylegesen...
> Ilyen helyre nem kell vinni a verdat. Kapja be...!

Na, alljunk meg egy csoppet: ez a tarifatablazat csak egy geg, nem?
Ugy beszeltek rola, mintha komoly lenne...

> > > > En egyszer az Opel szervizben lattam (oda hordtam a Vectrat!!!),
> > > > hogyaz udvaron forognak korbe egy ugyfel Omega MV6-osaval a
> > > > szerelok, es nagy rohogve valtjak egymast a volannal...
> > > Ez ellen sem tehetsz semmit.
> > Ezt melyik szervizben lattad?
> > Csak, hogy tudjuk pontosan hova nem szabad vinni az autonkat...
> Mondanam, de nem en lattam...  :-)))

Ezt en lattam. Azert nem irtam, hogy hol, mert nem emlekszem,
hogy a Maxabonal vagy a Schillernel. Legalabb ket eve volt. (Opele
pedig mar csak apunak van... :)

> > ...az Audi-BMW-Merci trio erosebb tagjai ... 250-nel ugy is le fogjak
> > szabalyozni, megis fole attelezik. Pontosan azert, hogy ezt a 250-et
> > viszont kenyelmesen, 3500-4000-es fordulaton tudja nyujtani,
> Melyik gyarto melyik modellje porog 3500-at 250-es temponal...?

Lehet, hogy tulzok, es 4000 felett valamivel. A lenyeg, hogy nem a maximalis
6000-es fordulaton, nincs uveghangja es tartosan lehet vele padlogazon utazni.
(Egyebkent 3500-ra is lehetne peldakat talalni.)

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Focus vegattetel ( 22 sor )
[...]
> A nagy merciknel meg BMW-knel pedig pontosan azert tiltjak 250-nel az autot, 
me
> rt siman kiforogna meg utolso fokozatban is, mert nagy a nyomatek.

Nem, az ok-okozati osszefugges pont forditott. Szandekosan attelezik 250-en
tulra. A harom nemet presztizsauto-gyarto (Audi, BMW, Merci) egyezsege,
hogy a leggyorsabb modelljeik sem mennek tobbet 250 km/oranal. Azert, hogy
ne legyen felesleges versenges azon, hogy ki gyart gyorsabb (magasabb
vegsebessegu) autot. Ezek utan mar csak az a celjuk, hogy azt a 250-et
viszont tuzon-vizen-levegoben... nem felejtem el peldaul a BMW-nek azt a
gesztuserteku huzasat, amikor az egyik nagyobb modelljenel, amelyik nem
leszabalyzassal, hanem csak kiforogva tudta a 250-et, 249 km/h-t adott meg
gyari ertekkent...

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: re:Skoda ( 45 sor )
> Idopont: Sat Sep  2 12:04:07 EDT 2000 AUTO #855
>
> Olvastam egy velemenyt a hazai Skoda szerelokrol, eleg lesujto volt,
> de maximalisan egyetertek vele. Egyszeruen keptelenek jol
> megcsinalni egy autot. Mikor kihozom, mintha nem is az en autom
> lenne. Ennyire kulonleges lenne a Skoda?

Nem... a szerelok ilyen kulonlegesek. Azt hiszik, hogy ha keleti, akkor
mindjart lehet lazara venni a figurat, es "jo lesz az ugy" stilusban
nekiesnek az autonak, jo penzert meg tobb kart okozva, mintha hozza
se nyultak volna. Slendriansaggal es dilettantizmussal vegyulo onbizalmukat
tovabb erositi a hituk, hogy ujat mar nem tanulhatnak a Skodarol, hiszen

15 eve minden harmadik auto az utcan ilyen volt... csak azt felejtik el,
hogy az akkori uj autokat eleg ritkan kellett generalozni, az aprobb hibakat
pedig mar akkor is ritkan tudtak rendesen megjavitani... mindez most erezteti
igazan a hatasat, hogy kezdenek kioregedni az ujabb generacios farmotorosok
is. Szerintem attol, hogy "keleti", meg nehezebb is lehet bizonyos esetekben
szerelni, mert joval nagyobb a gyartasi szoras, tehat tobb munkat, torodest
igenyel osszehangolni az alkatreszek mukodeset. Sajnos a Skoda nem Merci,
hogy beallitom a karburatort harom tizedesjegy pontossaggal a gyari ertekekre,
oszt csecs, hogy egyik listatarsunk szavajarast idezzem... :)

Ez van, ez volt, ez lesz. :/

Udv,
Zoli

	== Nasfay Zoltan -- mailto:  ==
== www.kimwilde.com -- www.relax.hu -- w3.swi.hu/saab900hu/ ==